(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

eicht etwa 400 m westlich der K 30 den Verlauf der V 37 der UVS von 1993.
Sie quert die südlichen Wohnbezirke von Halle und mündet südlich der Fa.
Storck auf die Vorhabensvariante.
• Variante V 11: Vom Schnatweg aus folgt die V 11 zunächst dem Verlauf der
Vorhabensvariante, die sie etwa an der Straße „Im Hagen“ verlässt und am
Südrand von Bokel und Hörste vorbei in den Landschaftsraum südlich von
Schloss Holtfeld schwenkt. Westlich der Hesselteicher Straße (K 23) findet sie
wieder zu einem gemeinsamen Verlauf mit der V 16/K 1 und der modifizierten V
37.
• Vorhabensvariante V 16/K 1: Ab der Straße „Im Hagen“ schwenkt die V 16/K 1
aus der bis dahin gemeinsamen Linie mit der V 11 nach Norden und nimmt an
der östlichen Grenze des Tatenhauser Waldes eine Parallellage zur L 782 ein.
Diese verlässt sie am Nordrand des Waldgebietes, passiert das Firmengelände
Storck und verläuft im Weiteren in ca. 300 – 400 m Abstand zur Bahnlinie, be-
vor sie an der Stockkämper Straße (K 25) nach Südwesten schwenkt und den
Anschluss an der B 476 erreicht.
Hinsichtlich der Bewertung der Varianten im Einzelnen wie folgt:
Die Verwirklichung der Nullvariante scheidet vorliegend aus.
Von dieser Lösung hat der Vorhabenträger zu Recht Abstand genommen. Da-
bei wird nicht verkannt, dass die Nullvariante im Vergleich mit allen Neubauva-
rianten Vorzüge aufweist. Insbesondere ließen sich der Umfang der Flächen-
versiegelung und der Zerschneidungswirkungen, folglich der Eingriffe in Natur
und Landschaft verhindern. Insgesamt wäre aber eine Nullvariante mit erhebli-
chen Nachteilen verbunden, da sie ohne nennenswerte Optimierungsmöglich-
keiten in einem bereits unzuträglich vorbelasteten, besiedelten Raum verbleibt
und somit deutliche Nachteile hinsichtlich der Siedlungsstruktur aufweist.
Die Nullvariante kann letztlich aber vor allem deshalb nicht als Alternative zum
Autobahnbau in Betracht kommen, weil hiermit die Ziele der A 33, explizit der
Lückenschluss im großräumigen Autobahnnetz und die Entlastung der B 68,
nicht erreicht werden. Bei jeder Neuplanung eines Autobahnbaus ist die Frage
zu stellen, ob auch die Nullvariante in Betracht kommt, d.h. ob auf die Straßen-
baumaßnahme verzichtet werden kann. Diesbezüglich ist hingegen auf die hier
vorgenommene Festlegung des Vorhabens im Bedarfsplan für die Bundesfern-
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