(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

ei der Erarbeitung dieses Planfeststellungsbeschlusses mit Mail vom
02.12.2010 zur Verfügung gestellt.
Beginnend an der Einmündung der Hesselteicher Straße in die Casumer Straße
bei Haus Nr. 12 verliefe diese Variante kurz in östlicher Richtung, bevor sie
nach Süden verschwenkt und auf den Kreuzungspunkt der Casumer Straße mit
der A 33 zugeführt würde. In relativ geradliniger Führung würde das Überfüh-
rungsbauwerk die A 33 queren und den bestehenden Straßenverlauf südlich
der Autobahn aufnehmen.
Zur Überzeugung der Planfeststellungsbehörde wäre eine solche Lösung, ver-
glichen mit der vorgesehenen Überführung des Illenbruch, mit erheblichen
Nachteilen verbunden.
Auf den ersten Blick wird deutlich, dass bei einer ungefähren Länge der Tras-
senführung nördlich der A 33 von 400 m in deutlich größerem Umfang landwirt-
schaftliche Nutzfläche beansprucht und versiegelt werden müsste. Das bisher
nicht von der Planung berührte Flurstück 57 in der Flur 52 der Gemarkung
Borgholzhausen würde ungünstig zerschnitten. Gleiches gilt für das Flurstück
83; dieses Flurstück wird an seinem südlichen Ende bereits durch die Trasse
der A 33 in Anspruch genommen. Die Inanspruchnahme vergrößerte sich nicht
nur, das Flurstück würde darüber hinaus in seiner gesamten Nord-Süd-
Ausdehnung annähernd mittig durchschnitten.
An dieser Situation ändert sich nichts grundlegendes, wollte man die überführte
Casumer Straße nicht bis zur Einmündung der Hesselteicher Straße fortführen
– der Vorhabenträger weist ohnehin darauf hin, dies übersteige seine Ersatz-
verpflichtung (s. Anhang zur Mail vom 02.12.2010) – sondern bereits südlich
davon wieder an den bestehenden Verlauf anbinden. Lediglich das Flurstück 57
wäre von einer solchen Lösung nicht mehr berührt.
Allein aus der längeren Wegeführung erklärt sich zudem, dass diese Lösung
höhere Kosten verursachte. Nach der Rechtsprechung des Bundesverwal-
tungsgerichts jedoch ist der Vorhabenträger berechtigt, sich bei der Entschei-
dung für die eine oder die andere Trassenvariante oder die technische Ausges-
taltung einer Trasse auch von Kostengesichtspunkten leiten zu lassen
(BVerwG, Urteil vom 09.02.2005, 9 A 80.03; BVerwG, Urteil vom 09.06.2004, 9
A 11.03).
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