(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

technisches Bauwerk wahrnehmbar bleiben, die Gestaltung des Raums und
seine Maßstäblichkeit verändern sowie Blickbeziehungen unterbrechen und
verkürzen. Durch die landschaftsgerechte Einbindung und Gestaltung wird je-
doch ein neues Bild des Landschafts- und Erholungsraums geschaffen, das
noch ausreichend naturnahe und belebende Komponenten enthält und insofern
die Erholungseignung des weiterhin zugänglich bleibenden Raums – jedenfalls
unter visuellen Gesichtspunkten – nicht grundsätzlich in Frage stellt.
Allerdings werden die trassennahen Erholungsräume durch Lärmimmissionen
beeinträchtigt und eine rechtliche Verpflichtung, Immissionsschutz für Erho-
lungsgebiete vorzusehen, existiert nicht. Da große Teile der fraglichen Land-
schaftsräume solche sind, die gleichzeitig eine zum Teil hohe Wertigkeit hin-
sichtlich der Fauna einschließlich besonders und streng geschützter Arten be-
sitzen, die wegen ihrer Mobilität ohne Schutzmaßnahmen einem hohen Mortali-
tätsrisiko ausgesetzt sind, werden aber in großen Streckenabschnitten ohne ak-
tiven Lärmschutz wie im gesamten Bereich des Tatenhauser Waldes und west-
lich der L 782 Überflughilfen in Form von Irritationsschutzwänden vorgesehen.
Diese tragen, wie schon in Kapitel B 4.2.1 dieses Beschlusses ausgeführt,
gleichzeitig auch zur deutlichen Lärmminderung in den angrenzenden Gebieten
bei. Unter Einbeziehung der aktiven Lärmschutzeinrichtungen bewirken sie über
weite Strecken des Neubauabschnitts einen Lärmschutz auch zugunsten der
Erholungsgebiete.
Dennoch verbleibende Beeinträchtigungen der Erholungsgebiete sind mit Blick
auf die verkehrliche Bedeutung der A 33 in ihrer überregionalen, regionalen und
örtlichen Funktion in der Abwägung hinzunehmen. Dabei ist auch zu berück-
sichtigen, dass in den die Stadt Halle umgebenden ländlich geprägten Gebieten
– dies gilt insbesondere und anders als beispielsweise bei einer südlicheren
Trassenführung gerade auch für den Bereich südlich der A 33 Trasse – nicht
nur mit dem nördlich gelegenen Teutoburger Wald großflächig Erholungsgebie-
te verbleiben.
Im Ergebnis schränkt die A 33-Trasse die Erholungseignung der Landschaft
zwar ein, ohne sie jedoch selbst in den trassennahen Bereichen vollständig in
Frage zu stellen. Eine vollständige oder unverhältnismäßige Entwertung von
Erholungsräumen ist nicht festzustellen.
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