(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

6.1.4 Auswirkungen auf das vorhandene Verkehrswegenetz
Mit dem vorliegenden Planfeststellungsbeschluss für den Abschnitt 7.1 der A 33
wird planerisch der Lückenschluss im Straßennetz vollzogen und die Realisie-
rung des Gesamtbauvorhabens umgesetzt. Über den gesamten Planungsraum
von der A 2 im Bielefelder Süden bis zur B 476 in Borgholzhausen entfaltet die
A 33 erst mit diesem Lückenschluss ihre volle verkehrliche Wirksamkeit mit
Blick auf eine Entlastung des nachgeordneten Netzes. Exemplarisch sei hier die
B 68 im Planfeststellungsabschnitt 6 angeführt, die bei einer Teilrealisierung der
A 33 bis zum Schnatweg um bis zu 25 % entlastet wird, nach einem Lücken-
schluss hingegen um bis zu 50 %.
In den Planfeststellungsbeschlüssen für die Abschnitte 5 B und 6 wurde diesbe-
züglich herausgestellt, dass die Entlastungswirkung prinzipiell das gesamte
nachgeordnete Netz erfasst, weil der B 68, die im Raum derzeit die Hauptlast
des Verkehrs zu tragen hat, in Teilen auch die Verkehre wieder zufließen, die
sich angesichts der derzeitigen Überlastung dieses Straßenzuges ihre
(Schleich-)Wege im Netz der Landes-, Kreis und Gemeindestraßen gesucht ha-
ben (Wortprotokoll der Generalerörterung, S. 100).
Im Weiteren entfällt mit dem Lückenschluss eine – vorübergehend – negative
Wirkung der Fertigstellung in Teilabschnitten. Denn das nachgeordnete Ver-
kehrsnetz – in diesem Fall insbesondere die B 68 – muss damit nicht mehr den
vom vorläufigen Endpunkt der A 33 abfließenden bzw. den ihr zuströmenden
Verkehr zusätzlich aufnehmen. Vielmehr verteilt sich der Verkehr nunmehr den
Bedürfnissen der Autobahnnutzer entsprechend auf die verschiedenen An-
schlussstellen.
Naturgemäß ist die verkehrliche Wirkung eines neu gebauten und der Ver-
kehrsbündelung dienenden Straßenzuges auf das nachgeordnete Netz umso
geringer, je weiter entfernt er sich von einem zu betrachtenden Straßenab-
schnitt befindet. Infolge dessen sind – dies ergibt sich aus der ausgelegten Ver-
kehrsprognose 2020, HB Verkehrsconsult, Juni 2002 mit Ergänzungen von Juli
2003 – mit dem Lückenschluss im Abschnitt 7.1 nur noch geringe Veränderun-
gen der Verkehrsmenge auf den relevanten Straßenzügen im Umfeld des Ab-
schnittes 5 B im Bielefelder Süden festzustellen. Gleiches gilt im Prinzip für das
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