(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

Das geringere Verkehrsaufkommen auf der bisherigen Stadtdurchfahrt der B 61
wird einen deutlichen Rückgang von Verkehrsunfällen zur Folge haben (Inte-
resse der öffentlichen Sicherheit)“ (BVerwG, Urteil vom 9. Juli 2008, 9 A 14.07,
juris Rn. 126). Diese Grundsätze sind ohne Einschränkung auch auf die B 68 im
hier maßgeblichen Planungsabschnitt zu übertragen. Es steht außer Zweifel,
dass die derzeitige Situation insbesondere in der Ortsdurchfahrt Halle untragbar
ist.
Das besondere Gefahrenpotential einer in weiten Teilen im städtischen Bereich
verlaufenden Bundesstraße lässt sich vorliegend konkret auch an den Unfall-
zahlen auf der B 68 zwischen Bielefeld-Quelle und der B 476 in Borgholzhau-
sen dokumentieren: In den Jahren 1997 bis 2009 sind insgesamt 1399 Unfälle
mit 35 Toten, 360 Schwerverletzten und 1075 Leichtverletzen zu verzeichnen
(Straßendatenbank des Landesbetriebes Straßenbau).
Diese Zahlen unterstreichen mit Nachdruck die Notwendigkeit einer Verbesse-
rung der Verkehrssicherheit auf der B 68 im hier maßgeblichen Planungsraum.
Einen hierfür maßgeblichen Beitrag wird die erhebliche Verkehrsentlastung der
B 68 durch den Lückenschluss der A 33 darstellen. Wie bereits zuvor in Kapitel
B 6.1.2.2 dieses Beschlusses ausgeführt, liegen die prognostizierten Verkehr-
verlagerungen von der B 68 auf die A 33 im Vergleich Prognose-Nullfall 2025
zum Prognose-Planfall 2025 in einer Größenordnung von bis zu 18.000 Kfz/24h
(Schnatweg bis K 30). Die B 68 in der Ortsdurchfahrt Halle wird um bis 13.000
Kfz/24 h entlastet, dies entspricht einer prozentualen Entlastung von 65 %. Im
Streckenabschnitt auf der B 68 von der K 25 bis zur B 476 wird sogar eine Ver-
kehrsentlastung auf der B 68 von 70 % prognostiziert. Überdies sinkt der
Schwerlastanteil von 11,8 % bis 18,6 % im Prognose-Nullfall 2025 auf 4,7 % bis
10,5 % im Prognose-Planfall 2025. Allein durch diese Reduzierung des Ver-
kehrsanteils „Durchgangs-Fernverkehr" ist von einer erheblichen Reduzierung
des Gefährdungspotenzials im Zuge der B 68 und damit von einer deutlichen
Erhöhung der Verkehrssicherheit auszugehen.
6.1.3 Verkehrliche Alternativen
Aus Sicht der Planfeststellungsbehörde gibt es zu der mit diesem Beschluss
planfestgestellten Straßenbaumaßnahme, und damit dem endgültigen Lücken-
schluss der A 33, keine verkehrliche Alternative.
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