(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

Strukturdaten berücksichtigt“ (Verkehrsgutachten für die A 33 – Planungsab-
schnitt 7.1 – Halle-Borgholzhausen, DTV-Verkehrsconsult, November 2009,
Seite 3).
Zu den Kritikpunkten des Landesbüros der Naturschutzverbänden in ihrer Stel-
lungnahme vom 15.03.2010 (zu Deckblatt I) im Weiteren noch wie folgt:
Ausgehend von der Entwicklung der Verkehrsmengen an Dauerzählstellen in
Nordrhein-Westfalen leiten die Naturschutzverbände ab, dass es außerhalb von
Autobahnen Verkehrsabnahmen gäbe.
Diese Angaben sind aber weder raum- noch streckenspezifisch, sondern stellen
einen Mittelwert der Entwicklung im gesamten Land dar. Anhand dieser Werte
kann keine Wertung der speziell für die untersuchte Maßnahme ermittelten Ver-
änderungen vorgenommen werden.
Auch die Werte der Dauerzählstelle Halle-Gartnisch auf der B 68 können für
den raumspezifischen Vergleich nicht herangezogen werden, da es sich bei der
zitierten Belastung im Jahr 2008 um einen Schätzwert handelt. Die Zählstelle
weist für das Jahr 2008 insgesamt 0 gültige Zähltage (GT) auf. Damit ist der ge-
samte Datenbestand geschätzt und sollte nicht zur Qualitätsbewertung anderer
Berechnungen herangezogen werden.
Insgesamt wurden die Ergebnisse der Dauerzählstellen des Jahres 2008
durchaus berücksichtigt, da auf ihnen die Fortschreibung der SVZ-Zählungen
(amtliche Straßenverkehrszählung des Bundes) des Jahres 2005 basiert. Es
wurde jedoch weder nur mit einem landesweiten Durchschnittswert, noch mit
der Zählstelle Halle-Gartnisch allein gearbeitet, sondern es wurden alle Zähl-
stellen berücksichtigt, die in der im Rahmen der SVZ definierten zugehörigen
Flächenregion liegen. Damit stützt sich die Verkehrsentwicklung auf eine ver-
kehrlich ähnliche Gruppe von Dauerzählstellen der hier zu untersuchenden Re-
gion. Der Vorwurf, die Dauerzählstellenergebnisse hätten mit berücksichtigt
werden müssen, ist insoweit unbegründet, da die Ergebnisse direkten Einfluss
fanden.
Ferner kann auch nicht der Behauptung gefolgt werden, dass strukturelle Ver-
änderungen nur in Halle und Bielefeld berücksichtigt worden seien. Vielmehr la-
gen dem Verkehrsgutachter des Vorhabenträgers die Angaben des Gebiets-
entwicklungsplans vor und wurden berücksichtigt.
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