(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

Die Beeinträchtigungen des Eisvogels im Bereich des Tatenhauser Waldes stel-
len sich danach wie folgt dar: Hinsichtlich bau- und anlagenbedingter Störungen
von Jagdhabitaten ist insbesondere das vom Eisvogel regelmäßig genutzte Ab-
grabungsgewässer westlich der L 782 aufgrund der Trassennähe relevant. Die-
ses Gewässer, das zum Angeln genutzt wird, befindet sich aber derzeit bereits
in einem Minimalabstand von ca. 100 m zur stark frequentierten Landesstraße
im Osten. Die Gutachter des Vorhabenträgers gehen also zu Recht davon aus,
dass sich durch das Vorhaben diese Situation nicht grundsätzlich verändern
wird, da die Autobahntrasse auf der jetzigen L 782 verläuft und die L 782 nach
Osten verschoben wird. Überdies ist mit diesem Planfeststellungsbeschluss ei-
ne 4 m hohe Immissionsschutzeinrichtung, die entlang des Abgrabungsgewäs-
sers hin zum angrenzenden Laibach verläuft, festgelegt. Die Nutzbarkeit des
Jagdhabitats wird entsprechend nicht eingeschränkt. Relevante Störungen wäh-
rend der Bauzeit sind aufgrund des Trassenabstands mit dazwischen befindli-
chen, abschirmenden Waldbereichen und vorgesehener Schutzmaßnahmen
während der Bauzeit (s. Maßnahmen M 1.3 bis M 1.5 und Nebenbestimmung A
7.4.10) nicht zu erwarten. Demzufolge greift das Störungsverbot des § 44 Abs.
1 Nr. 2 BNatSchG oder das Beschädigungs- und Zerstörungsverbot des § 44
Abs. 1 Nr. 1 Alt. 2, § 44 Abs. 1 Nr. 3 BNatSchG nicht ein.
Aufgrund seiner niedrigen Flugweise über Land (höher als 1 m bis max. 25 m
beim Überfliegen von Wäldern nach Glutz von Blotzheim 1985ff.) sind Kollisio-
nen mit Kraftfahrzeugen beim Queren von Straßen aber nicht auszuschließen.
Die Gutachter des Vorhabenträgers verweisen hier auf Kneitz, G. & K. Oerter
(1997): Minimierung der Zerschneidungseffekte durch Straßenbauten am Bei-
spiel von Fließgewässerquerungen bzw. Brückenöffnungen, Forschung Stra-
ßenbau und Straßenverkehrstechnik, und auf eigene Beobachtungen, wonach
der Eisvogel dafür bekannt sei, auch enge Durchlässe zu unterfliegen. Zumin-
dest für hohe und lichte Brücken kann damit hinreichend sicher angenommen
werden, dass der Eisvogel diese unterfliegt, so dass das Tötungsverbot des §
44 Abs. 1 Nr. 1 Alt. 1 BNatSchG nicht erfüllt wird.
Ferner sind im Hinblick auf die Planung der A 33/7.1 insbesondere die aktuell
zu erwartenden Funktionszusammenhänge im Bereich des Laibaches und in
Bezug auf die potenziellen Jagdhabitate nördlich der Trasse relevant. Der
Vorhabenträger hat aber vor dem Hintergrund der erläuterten Möglichkeiten der
Trassenquerung in Nord-Süd-Richtung, des offensichtlichen Fehlens obligatori-
scher Teilhabitate nördlich der Trasse und damit nur sporadischer Querungen
nachvollziehbar dargelegt, dass relevante Zerschneidungseffekte hinsichtlich
des Eisvogels im Bereich des Laibaches nicht zu erwarten sind. Ohnehin sind
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