(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

Die Maßnahmen zur Senkung des Mortalitätsrisikos des lokalen Vorkommens
des Steinkauzes sehen wie folgt aus:
• Abschirmung der Trasse (Schutzeinrichtungen, unattraktive Gestaltung der
Trassenseitenflächen durch Bepflanzung).
• Schaffung von Bereichen gefahrloser Trassenquerungen insbesondere wäh-
rend der frühen Dismigrationsphase der Jungtiere und der Erkundungsflüge
der Altvögel in Form optimal angeordneter, artspezifisch gestalteter und an-
gebundener Querungshilfen am Eschweg (BW 30) und westlich der Holtfelder
Straße (BW 32a).
• Erhöhung der Überflughilfen um 2,0 m durch Aufsatz eines Drahtgeflechts auf
die Schutzwand (Gesamthöhe dann 6,0 m) auf einer Länge von 1.200 m
beidseits der A 33 zwischen dem Eschweg und dem Illenbruch.
Die Gutachter des Vorhabenträgers führen zu Recht an, dass derzeit keine Er-
fahrungen über die Nutzung von Querungshilfen beim Steinkauz vorliegen. Die
Gutachter kommen aber fachlich überzeugend zu dem Ergebnis, dass aufgrund
der Flug- und Verhaltensweise sowie Raumnutzung von einer sicheren Nutz-
barkeit einer Querungshilfe durch den Steinkauz auszugehen ist. Diese Ein-
schätzung wird von der Höheren Landschaftsbehörde bei der Bezirksregierung
Detmold, deren fachlichem Votum ich folge, geteilt.
Die genannten Maßnahmen, die auch im LBP angeführt sind, werden mit die-
sem Planfeststellungsbeschluss verbindlich festgelegt (vgl. auch Kap. 9 des Ar-
tenschutzrechtlichen Fachbeitrages 2009).
Seitens der Naturschutzverbände stoßen die zuvor genannten Schutzmaßnah-
men für den Steinkauz im Bereich Illenbruch und Neue Hessel auf Kritik (Stel-
lungnahme des Landesbüros der Naturschutzverbände vom 15.03.2010 zu
Deckblatt I, Seite 9 und 135 ff.). Hierzu wie folgt:
Der Vorwurf der Naturschutzverbände, im Bereich Illenbruch komme es durch
die Überführung der Straße Illenbruch zu einer Erhöhung des Kollisionsrisikos,
ist nicht haltbar. Die Straße Illenbruch und die Casumer Straße weisen derzeit
ausschließlich Anliegerfunktion auf. Die Verkehrsbelastungen sind nach eige-
nen Befunden der Gutachter des Vorhabenträgers im Rahmen der Kartierungen
im Raum sowohl tagsüber als auch insbesondere nachts sehr gering (wenige
Kraftfahrzeuge pro Stunde). An dieser Situation wird auch die geplante Überfüh-
rung der Straße Illenbruch grundsätzlich nichts ändern. Eine Nutzung als
"Schleichweg" mit zunehmenden Verkehrsbelastungen ist nicht zu befürchten,
da die ausgebaute und zügig befahrbare Hesselteicher Straße (K 23) wenige
hundert Meter westlich parallel verläuft.
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