(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

Zur Abschätzung der Auswirkungen der Trassenvarianten auf die bebaute Um-
welt ermittelt die UVS die Einwirkung auf die Siedlungsstruktur und die Raum-
struktur. Sie bewertet die Lage der Varianten in vorbelasteten oder bisher unbe-
lasteten Bereichen und bezieht einen raumordnerischen Ansatz sowie städte-
bauliche Entwicklungspotenziale mit ein.
Unter siedlungsstrukturellen Gesichtspunkten verläuft die V 16 am siedlungs-
fernsten und beeinträchtigt daher im Wesentlichen Siedlungsstellen im Außen-
bereich sowie das Denkmal Schloss Tatenhausen, nicht aber zusammenhän-
gende Siedlungsteile. Von diesen hält sie so weiten Abstand, dass auch eine
weitere Entwicklung der Siedlungsstruktur möglich bleibt.
Aus Sicht der Raumstruktur sind nur geringe Unterschiede zwischen den Neu-
bauvarianten erkennbar. Alle Varianten legen ein neues Beeinträchtigungsband
neben die Achse der B 68, für die zudem unabhängig von der Lage der Auto-
bahn ein Ansiedlungsdruck gesehen wird. In Abschnitt 2 vermeidet die V 16
durch die Lage in Waldgebieten Beeinträchtigungen der Sichtbeziehungen so-
wie funktionaler Aspekte (ausgenommen Erholung), in Abschnitt 3 verläuft sie in
der Nähe zu Schloss Holtfeld in dem Freiflächenbereich, der Sichtbeziehungen
auch aus größerer Entfernung zulässt.
Unter dem Gesichtspunkt der Vorbelastung unterscheiden sich die Trassen –
bedingt durch ihre Lage im Raum – dadurch, inwieweit sie in bisher unbelaste-
ten Bereichen verlaufen. Je näher die Trasse an das Siedlungsband heranrückt,
in desto stärkerem Maße kommt es zu einer Belastungsbündelung und der
schon bisher unbelastete Freiraum wird weiter geschont. Dementsprechend
nimmt die V 16 hier einen mittleren Rangfolgeplatz ein. Die Unterschiede zwi-
schen den Varianten sind jedoch insgesamt gering.
Unter raumordnerischen Gesichtspunkten nimmt die UVS die Zielbündel des
GEP in den Blick: den Schutz und die Entwicklung der Landschaft einerseits
und die Entwicklung der Gemeinden und deren Vernetzung andererseits. Diese
Ziele macht sie an deutlich erkennbaren bandartigen Strukturen fest und zwar
der Münsterländer Bucht im Süden des Untersuchungsraums, die sich nach
Norden anschließende Waldvorzone, die Siedlungszone entlang der B 68 sowie
den Teutoburger Wald.
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