(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

V 16/K 1 verlässt ab etwa Bau-km 51+500 die linienbestimmte Trassenführung
mit einem Rechtsbogen und verläuft in nördlicher Richtung parallel zum FFH-
Gebiet Tatenhauser Wald auf der vorhandenen Trasse der L 782. Am nördli-
chen Ausläufer des FFH-Gebietes verschwenkt die V 16/K 1 mit einem Links-
bogen in nordwestlicher Richtung am südlichen Rand des Werksgeländes der
Firma Storck und verläuft dann in einem Abstand von ca. 300 bis 400 m parallel
zur Bahnlinie Osnabrück-Bielefeld. Im Bereich der Casumer Niederung ver-
schwenkt die Trasse in südwestlicher Richtung und schleift bei Bau-km 59+220
(7+720 der Neutrassierung) mit einem Rechtsbogen wieder in die linienbe-
stimmte Trassenführung ein. Die planfestgestellten V 16/K 1 weicht insoweit auf
einer Länge von knapp 8 Trassenkilometern in einer maximalen nördlichen Ver-
schwenkung von ca. 850 m von der linienbestimmten Trasse ab. Im Bedarfs-
plan von 1970 wurde die B 68n als vierstreifige Bundesstraße ausgewiesen. In-
soweit erfolgte im Anschluss an die Linienbestimmung nur eine Namensände-
rung zur Autobahn A 33; in der Fortschreibung des Bedarfsplans wurde die B
68 n dann auch als A 33 geführt.
Im Anschluss an diese Linienbestimmung wurde der Trassenverlauf auf kom-
munaler Ebene weiterhin eingehend diskutiert. Schließlich wurde 1990 zur Vor-
bereitung einer Umweltverträglichkeitsstudie ein Arbeitskreis eingerichtet, um
verschiedene Trassenvarianten zu entwickeln. Dem Arbeitskreis gehörten an:
Die Städte Bielefeld, Halle und Borgholzhausen, die Gemeinde Steinhagen, der
Kreis Gütersloh, die Landwirtschaftskammer NRW, die LÖBF (Landesanstalt für
Ökologie, Bodenordnung und Forsten NRW, heute LANUV), der BUND (Bund
für Umwelt und Naturschutz Deutschland), die GNU (Gemeinschaft für Natur-
und Umweltschutz Gütersloh), das Landesbüro der Naturschutzverbände NRW
und die Universität Paderborn (Abteilung Höxter, Prof. Gerken). In diesem be-
gleitenden Arbeitskreis wurden letztlich 40 Trassenvarianten entwickelt, die im
Rahmen der anschließenden Umweltverträglichkeitsstudie einer vergleichenden
Untersuchung unterzogen worden.
Der Vorhabenträger (damals noch das Straßenneubauamt Detmold beim Land-
schaftsverband Westfalen-Lippe) beauftragte dann 1990 das Landschaftspla-
nungsbüro „Landschaft und Siedlung“ in Recklinghausen mit der Durchführung
der Variantenuntersuchung im Rahmen einer Umweltverträglichkeitsstudie für
den Bereich von der B 476 in Borgholzhausen bis zur B 61 in Bielefeld.
82