(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

ge ihren Ausdruck in der Einstufung als vordringlicher Bedarf in der gesetzli-
chen Bundesverkehrswegeplanung und verleihen dem Vorhaben einen beson-
deren Stellenwert.
Über die gesetzliche Bedarfsfeststellung hinaus habe ich Kapitel B 6.1.2 dieses
Beschlusses die herausragende Bedeutung der Straßenbaumaßnahme darge-
legt. Vorliegend besteht das konkrete Erfordernis nach einer leistungsfähigen
Verkehrsverbindung. Ein wichtiges Planungsziel ist der Lückenschluss im Auto-
bahnnetz. Mit der A 33 soll eine großräumige Verbindung zwischen den Bun-
desautobahnen A 44 (Ruhrgebiet-Kassel) im Süden, der A 2 (Ruhrgebiet-
Hannover) und der A 30 (Niederlande-Bad Oeynhausen) im Norden geschaffen,
insoweit die Lücke im Verkehrsnetz geschlossen werden.
Mit diesem planfestgestellten Abschnitt 7.1 der A 33 erfährt der Lückenschluss
der A 33 nunmehr endgültig seine Verwirklichung. Die beiden vorherigen A 33-
Abschnitte 5 B und 6 befinden sich derzeit im Bau. Hinsichtlich dieser großräu-
migen Bedeutung der A 33 wird des Weiteren auf die Entscheidung des Euro-
päischen Parlaments verwiesen, wonach die A 33 als Teil des „Leitschemas
des Transeuropäischen Verkehrsnetzes (Horizont 2010)“ ein wichtiges Objekt
des noch zu verwirklichenden europäischen Straßennetzes darstellt.
Darüber hinaus kommt der Straßenbaumaßnahme auch eine erhebliche ver-
kehrliche Entlastungswirkung für den Planungsbereich zu. Die B 68 hat bereits
heute aufgrund der hohen Verkehrszahlen ihre Leistungsfähigkeitsgrenze über-
schritten. Eine Verbesserung der Verkehrssituation kann nur durch den Neubau
der A 33 erfolgen, da das vorhandene Straßennetz - insbesondere die die
Hauptlast tragende B 68 und hier im Besonderen die Ortsdurchfahrt von Halle -
nur so vom Durchgangsverkehr und großen Teilen des Ziel- und Quellverkehrs
entlastet werden kann. Die planfestgestellte Straßenbaumaßnahme ist geeig-
net, zu einer nachhaltigen Verbesserung der geschilderten Verkehrssituation im
Planungsbereich beizutragen. Hinsichtlich der Begründung im Einzelnen und
der konkreten Entlastungszahlen wird auf Kapitel B 6.1.2.2 dieses Beschlusses
verwiesen. Zusammenfassend können die überwiegenden Gründe des Allge-
meinwohls der A 33 in verkehrlicher Hinsicht wie folgt umschrieben werden:
• Neubau der A 33 steht im Einklang mit dem Fernstraßenausbaugesetz
• Neubau der A 33 steht im Einklang mit dem „Leitschema des Transeuro-
päischen Verkehrsnetzes (Horizont 2010)“
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