(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

gen Erwägungen für einen vorübergehenden Übergangszeitraum als hinnehm-
bar eingestuft. Mit dem Lückenschluss im Abschnitt 7.1 wird der Übergangszeit-
raum beendet und die aus dieser Problematik resultierende Zusatzbelastung in
der Ortsdurchfahrt abgebaut.
Ohne diese Zusatzbelastung aus einem vorübergehenden Ende am Schnatweg
wird mit dem Lückenschluss im Prognosejahr 2025 die Verkehrsmenge in der
Ortsdurchfahrt von 20.000 auf 7.000 Fahrzeuge pro Tag reduziert, eine Minde-
rung um 65 %; die Schwerverkehrsbelastung nimmt von 3.050 Fahrzeugen pro
Tag (15,3 %) auf 350 (5 %) ab. Der Gutachter des Vorhabenträgers hat insofern
in der Generalerörterung angeführt, für einen Großteil der Nutzfahrzeuge stelle
die A 33 die attraktivere Strecke dar (Wortprotokoll Seite 69).
Soweit von Einwenderseite der Umfang der Entlastungswirkung angezweifelt
wird, muss dieser Einwand mit Blick auf die Ausführungen im Kapitel B 6.1.2.2
dieses Beschlusses zur Validität und Verwendbarkeit der Verkehrsuntersu-
chung zurückgewiesen werden.
Netz der Landes- und Kreisstraßen
Die Auswirkungen auf die Landes- und Kreisstraßen sollen an dieser Stelle zu-
sammenfassend beschrieben werden, weil die Verkehrswege in diesem Plan-
feststellungsabschnitt vielfach miteinander in Beziehung stehen und in Kombi-
nation gemeinsam Verkehrsrelationen erschließen. Dementsprechend sind die
verkehrlichen Wirkungen auch straßengruppenübergreifend darzustellen.
So zeigt es sich, dass all diejenigen Straßen, die auf die Anschlussstelle Halle
an der L 782 ausgerichtet sind, in deren Umfeld gegen den Wirkungstrend der
A 33 eine Verkehrszunahme erfahren. Dies gilt namentlich für die L 921 sowie
die daran südlich anschließenden Abschnitte der L 782. Demgegenüber treten
auch auf der L 782 südlich der K 25 und nördlich der L 921 Entlastungen ge-
genüber dem Prognose-Nullfall ein. In gleicher Weise entwickelt sich auf diesen
Streckenabschnitten der Schwerverkehr – im Umfeld der Anschlussstelle erhöht
sich die Schwerverkehrsmenge durchweg, i.d.R. sowohl in der absoluten wie in
der relativen Betrachtung.
Gerade für die L 782 zwischen der B 68 und der künftigen Anschlussstelle wird
die Problematik einer Erhöhung der Gesamtkraftfahrzeugmenge wie auch des
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