(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

die Brückenbauwerke mit Deckblatt I aufgeweitet worden. Insoweit kann das
Beschädigungs- und Zerstörungsverbot des § 44 Abs. 1 Nr. 1 Alt. 2, § 44 Abs. 1
Nr. 3 BNatSchG verneint werden.
Hinsichtlich der übrigen Bereiche mit nachgewiesenen und potenziellen Vor-
kommen sind Beeinträchtigungen durch Zerschneidungswirkungen im Bereich
Casumer Bach, Neue Hessel und Loddenbach sowie betriebsbedingte Kollisi-
onsgefährdung in diesen Bereichen anzuführen.
In diesem Zusammenhang führt der Vorhabenträger die in den Planungen vor-
gesehenen und mit diesem Planfeststellungsbeschluss festgelegten Brücken-
bauwerke im Bereich Casumer Bach, Neue Hessel und Loddenbach an.
Insbesondere die Dimensionierung der Brücke über die Neue Hessel ist aller-
dings bei den Naturschutzverbänden (Stellungnahme vom 15.03.2010, Seite 8)
auf Kritik gestoßen. Dieses Brückenbauwerk wurde zur Erhöhung der Durchläs-
sigkeit auf 20 m aufgeweitet. Überdies ist eine zusätzliche Brückenöffnung im
Mittelstreifen vorgesehen. Allerdings genügt das Bauwerk damit noch nicht den
Empfehlungen der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen
(FGSV), Ausgabe 2008. Nach den Empfehlungen der FGSV kann bei gewäs-
serbegleitenden Vogelarten wie dem Eisvogel davon ausgegangen werden,
dass ab 4 bis 5 m lichter Höhe die Bauwerke unterflogen werden (Seite 5). Die
lichte Höhe beträgt hier aber nur 3 m. Damit entspricht das Bauwerk als rele-
vanter Querungsbereich nicht den Empfehlungen der FGSV 2008. Die Gutach-
ter des Vorhabenträgers (Landschaft und Siedlung) weisen aber zu Recht dar-
auf hin, dass die in der FGSV (2008) angeführten Maße zur Bauwerksdimensi-
onierung vor dem Hintergrund der noch nicht abgeschlossenen Konsensbildung
lediglich einen Orientierungswert (keinen Richtwert) darstellen, von dem in be-
gründeten Fällen abgewichen werden kann (vgl. auch Seite 6 des Merkblattes
zur Anlage von Querungshilfen für Tiere und zur Vernetzung von Lebensräu-
men an Straßen (MAQ)). In diesem Zusammenhang stellen die Gutachter des
Vorhabenträgers auf die starke Brückenaufweitung in Verbindung mit einer
günstigen Exposition der Brückenöffnung in Richtung Süden ab und halten es
insoweit für durchaus möglich, dass der Eisvogel das Brückenbauwerk über die
Neue Hessel queren wird. Diese Einschätzung erscheint nachvollziehbar, zumal
die Gutachter des Vorhabenträgers auf z.B. KNEITZ (1997) verweisen, der un-
terlegt durch eigene Beobachtungen zur Feststellung kommt, dass der Eisvogel
dafür bekannt sei, auch enge Durchlässe zu unterfliegen.
Aber selbst wenn der Eisvogel das Brückenbauwerk doch nicht annehmen soll-
te, gehen die Gutachter des Vorhabenträgers zu Recht davon aus, dass hiermit
keine Erhöhung des Kollisionsrisikos verbunden ist, da auf dem Brückenbau-
259