(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

nen Immissionsschutzeinrichtungen haben sich gegenüber der Ursprungspla-
nung wenig verändert und auch die Werte des überarbeiteten Verkehrsgutach-
tens für den Prognosehorizont 2025 weichen von denjenigen des ausgelegten
Gutachtens nicht wesentlich ab.
Auch wenn mit diesen Karten keine parzellenscharfe Abgrenzung etwaiger An-
sprüche nach der 16. BImSchV möglich ist, so lässt sich doch ablesen, dass
dort, wo Immissionsschutzeinrichtungen vorgesehen sind, in einem Abstand
von durchschnittlich etwa 75 m vom Fahrbahnrand die Lärmbelastung noch
immer 59 dB(A) am Tag beträgt. Nachts gilt dies in ähnlicher Weise für eine
Grenze von 54 dB(A). Bei freier Schallausbreitung ist in etwa 200 m Entfernung
zum Fahrbahnrand der Immissionsgrenzwert für die Nacht im Außenbereich
von 54 dB(A) erreicht, in etwa 500 m Entfernung derjenige für Wohngebiete (49
dB(A)) – vgl. auch S. 120 des Protokolls der Generalerörterung.
Hieraus wird deutlich, dass die vorhandenen Schutzeinrichtungen – wo vorge-
sehen – eine deutliche Minderung der Immissionsbelastung auch für die Erho-
lungsräume erbringen. Gleichwohl ist auch zu konstatieren, dass die Immissi-
onsbelastung der Erholungsräume, ausgehend von der A 33, in einem relativ
breiten Band deutlich wahrnehmbare Werte annimmt und insofern die Erho-
lungseignung schmälert.
Durch die aktiven Lärmschutzmaßnahmen und lärmwirksamen Überflughilfen
gelingt es, bei rund 75 % der untersuchten Wohngebäude sogar die Immissi-
onsgrenzwerte für die Nacht einzuhalten. Wie den Ergebnistabellen der lärm-
technischen Berechnung für das Deckblatt I zu entnehmen ist, liegen die er-
rechneten Immissionswerte von Tag und Nacht stets 5-6 dB(A) auseinander. Da
die Grenzwerte von Tag und Nacht nach der 16. BImSchV jedoch 10 dB(A)
auseinander liegen, bedeutet eine Einhaltung der Nachtgrenzwerte somit eine
Unterschreitung der Taggrenzwerte um 4-5 dB(A), also in einer wahrnehmbaren
Größenordnung.
Insofern ist dadurch auch eine Entlastung des Außenwohnbereichs und damit
des Außenerholungsbereichs der Wohngebäude mit Ausnahme von lediglich
zwei Objekten erreicht worden. Dennoch soll nicht verkannt werden, dass mit
der A 33 eine zusätzliche Emissionsquelle im Bereich Halle in die Nähe von
Wohngebieten geführt wird und im Übrigen die im gesamten Planungsraum ver-
tretene Streu- und Einzelbebauung im Außenbereich betroffen ist.
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