(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

Zusammenfassend können die überwiegenden Gründe des Allgemein-
wohls der A 33 in verkehrlicher Hinsicht wie folgt umschrieben werden:
• Neubau der A 33 steht im Einklang mit dem Fernstraßenausbauge-
setz
• Neubau der A 33 steht im Einklang mit dem „Leitschema des Trans-
europäischen Verkehrsnetzes (Horizont 2010)“
• Neubau der A 33 steht im Einklang mit den Vorgaben des Landes-
entwicklungsplans I/II NRW und des Gebietsentwicklungsplans für
den Regierungsbezirk Detmold
• Bildung eines zusammenhängenden Verkehrsnetzes für den weit-
räumigen Verkehr (Lückenschluss im Autobahnnetz)
• Entlastungswirkung der B 68 und des nachgeordneten Straßennet-
zes
• Insgesamt erfolgt durch die A 33 die funktionsgerechte Bewältigung
des zu erwartenden Verkehrsaufkommens.
Die planfestgestellte Straßenbaumaßnahme dient darüber hinaus auch
dem Interesse der Gesundheit des Menschen und der öffentlichen Sicher-
heit.
Wie in Kapitel B 6.1.2.2 dieses Beschlusses dargelegt, kommt es mit der
Verwirklichung des Vorhabens im Bereich der B 68 zu einer erheblichen
verkehrlichen Entlastung. Mit dieser Entlastung sind eine Verbesserung
der Verkehrsverhältnisse und der Verkehrssicherheit und eine erhebliche
Minderung von schädlichen Umwelteinwirkungen für den Menschen ver-
bunden.
Die prognostizierten Verkehrverlagerungen von der B 68 auf die A 33 er-
reichen im Vergleich Prognose-Nullfall 2025 zum Prognose-Planfall 2025
Größenordnungen von bis zu 18.000 Kfz/24h (Schnatweg bis K 30). Die
Ortsdurchfahrt Halle (B 68) wird um bis 13.000 Kfz/24 h entlastet (es
verbleiben noch 7.000 Kfz/24 h auf der Ortsdurchfahrt), dies entspricht ei-
ner prozentualen Entlastung von 65 %. Der Streckenabschnitt von K 25 bis
zur B 476 erfährt sogar eine Verkehrsentlastung von 70 %. Überdies sinkt
der Schwerlastanteil von 11,8 % bis 18,6 % im Prognose-Nullfall 2025 auf
4,7 % bis 10,5 % im Prognose-Planfall 2025.
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