(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

Die in der Analyse im Bereich der natürlichen Umwelt aufgezeigten Konfliktpo-
tentiale beziehen sich aber insbesondere auf den Bereich des Tatenhauser
Waldes (vgl. Seite 34 der UVS-Kurzfassung: „Die Beeinträchtigungen des Na-
turraums durch die neue Autobahn ist besonders im westlichen Teilabschnitt
zwischen Halle und Borgholzhausen als sehr hoch zu bezeichnen“). Die Aussa-
gen zu den nachteiligen Auswirkungen auf Natur und Landschaft beziehen sich
also auf den Streckenabschnitt zwischen der L 782 (Westumfahrung Halle) und
dem Bachlauf „Neue Hessel“ in Borgholzhausen-Holtfeld mit der Querung des
Tatenhauser Waldes und der schützenswerten Bereiche um die Kapelle Stock-
kämpen und Schloss Holtfeld.
Genau diese Konflikte, insbesondere im Bereich des Tatenhauser Waldes, ha-
ben in den Jahren 1996 bis 2002 zu der Umplanung der V 16 zur V 16+ (nördli-
cher Verschwenk der Trasse um 450 nach Norden aus dem Kernbereich des
FFH-Gebietes heraus) und in den Jahren 2004 bis 2007 dann zur nochmaligen
Neutrassierung zur jetzt planfestgestellten V 16/K 1 geführt (nochmals nördliche
Verschwenkung der Trasse um weitere 400 m nach Norden nahezu vollständig
aus dem FFH-Gebiet Tatenhauser Wald heraus).
In ihrem jetzt planfestgestellten Verlauf nähert sich die Trassenführung der V
16/K 1 insoweit im Bereich des hier maßgeblichen Abschnittes 7.1 der A 33 in
weiten Bereichen identisch mit der bereits in der UVS von 1993 insgesamt unter
Abwägung aller Gesichtspunkte favorisierten V 37 stark an. In der UVS 1993
wird zu der V 37 ausgeführt: „Von allen Trassen ist in der Gesamtschau die Va-
riante 38 (Anmerkung der Planfeststellungsbehörde: Die V 38 ist im gesamten
Verlauf identisch mit der V 37, sie verfehlt nur am Ende den Autobahnanschluss
der A 33 in Borgholzhausen um ca. 1 km und kann deshalb nicht realisiert wer-
den) auf hohem Risikoniveau als diejenige anzusprechen, die bei weiterer Op-
timierung in verschiedenen Abschnitten die geringsten Beeinträchtigungen er-
warten lässt“ (UVS-Kurzfassung Seite 35). Die V 37 verläuft ca. 1 km nördlich
von der mit Planfeststellungsbeschluss vom 06.06.2007 (mittlerer A 33-
Abschnitt 6) festgelegten Anschlussstelle Schnatweg und wird entgegen der
planfestgestellten V 16/K 1 mittels einer Tunnelführung entlang der südlichen
Wohngebiete in Halle geführt. Diese Tunnelführung ist indes aufgrund einer
nach der UVS 1993 durchgeführten hydrogeologischen Untersuchung aus dem
Jahre 2002 nicht zu realisieren („Hydrogeologische Detailuntersuchung zur Be-
wertung der Trassenvariante Nord unter Berücksichtigung der Variantenbewer-
tung unterschiedlicher Tieflagen“, Büro Schmidt und Partner, November 2002).
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