(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

stalt für das Straßenwesen (vgl. www.bast.de, dort „Statistik/Unfalldaten“) er-
eignen sich innerorts etwa zehnmal, außerorts abseits der Bundesautobahnen
etwa dreimal so viele Unfälle mit Personenschaden wie auf den Autobahnen.
Entsprechend fällt die Quote der Verkehrsunfälle mit Personenschaden gemes-
sen an der Verkehrsleistung deutlich zugunsten der Autobahnen aus. Ganz
ähnlich verhält es sich bei der Zahl der Verletzten und getöteten Personen.
Auch hier sind die Autobahnen, insbesondere gemessen an der von ihnen be-
wältigten Verkehrsleistung, die relativ sichersten Straßen.
Die bundesweiten Aussagen der Bundesanstalt für das Straßenwesen finden
für Ostwestfalen ihre Bestätigung durch das Unfallgeschehen 2009 auf Straßen
im Regierungsbezirk Detmold. Nur 4,3% aller Verunglückten werden danach
auf Autobahnen in einen Unfall verwickelt, dabei kommen nur und 5 % aller im
Straßenverkehr Getöteten auf Autobahnen ums Leben. Demgegenüber erleiden
auf den übrigen Straßen außerorts 59 % aller Verunglückten einen Unfall, bei
denen aber 66 % der im Straßenverkehr Getöteten ihr Leben verlieren. Diese
Ergebnisse erklären sich aus den besonderen Verkehrsverhältnissen der Auto-
bahnen. An den Straßen der anderen Kategorien, wie auch an der B 68, passie-
ren zahlreiche Unfälle insbesondere an den signalisierten Knotenpunkten. Sol-
che Knotenpunkte sind bei Autobahnen gerade nicht vorhanden. Überdies er-
eignen sich zahlreiche Unfälle an der B 68 im Zusammenhang mit Seitennut-
zern (Unfälle an Zufahrten sowie Unfälle mit Fußgängern, Radfahrern etc). Die-
se Art von Unfällen kann auf Autobahnen ebenfalls erkennbar nicht auftreten.
Insoweit kommt auch das Bundesverwaltungsgericht zu der Einschätzung, dass
der Lückenschluss einer Autobahn zu einer Entlastung insbesondere des in-
nerörtlichen Verkehrs führt und sich damit auch die Verkehrssicherheit erhöht.
So führt das Bundesverwaltungsgericht in seiner Entscheidung zur A 30, Nord-
umgehung Bad Oeynhausen, aus: „Der mit dem Vorhaben verfolgte Lücken-
schluss der A 30 wird nach den dem Planfeststellungsbeschluss zugrunde lie-
genden Prognosen eine deutliche Entlastung des Stadtgebietes von Bad Oeyn-
hausen vom überregionalen Verkehr (insbesondere Lkw-Verkehr) bewirken.
Das Verkehrsaufkommen auf der Stadtdurchfahrt der B 61 wird sich ungefähr
halbieren; bezogen auf den Prognosehorizont 2020 wird ein Rückgang von 56
700 Kfz/24 h (Planungsnullfall) auf 29 150 Kfz/24 h erwartet (PFB S. 121). Dies
wird zu einer deutlichen Verbesserung der Gesundheitsverhältnisse der Men-
schen im Stadtgebiet im Hinblick auf die Belastung durch Lärm- und Luftschad-
stoffe führen (Aspekt der Volksgesundheit). Daneben wird die Entflechtung der
Verkehrsströme, vor allem das Fernhalten des überregionalen Verkehrs aus der
bisherigen Stadtdurchfahrt auf der B 61, mehr Verkehrssicherheit bewirken.
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