(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

und A 33 geschützt. Ebenfalls wirke das Überführungsbauwerk der L 782 abschirmend
gegenüber dem Lärm der A 33. Insofern bringe eine Verlängerung
der Wand in der vom Einwender geforderten Weise keine weitere Verbesserung.
Verkürzung des Walls
Der Vorhabensträger sagt zu, den Wall in der Weise zu verkürzen, dass das
Flurstück 195 davon nicht mehr in Anspruch genommen wird.
Passiver Lärmschutz
Der Einwender fordert die Ausstattung der im 2. OG des Verwaltungsgebäudes
gelegenen Wohnung mit Lärmschutzfenstern.
Dies lehnt der Vorhabensträger ab. Dieser Gebäudeteil sei allein vom Lärm des
nicht veränderten Teils der Alleestraße betroffen, weshalb kein Anspruch vorliege.
Bei der Frage des Schutzanspruchs sei zudem zu berücksichtigen, dass
es sich bei diesem Objekt um eine gewerbliche Nutzung im Außenbereich handele.
Der Forderung wurde mit Deckblatt I entsprochen, die Grundstücksinanspruchnahme
entsprechend gemindert (siehe oben).
Dieser Bereich des Gebäudes ist nicht Gegenstand der lärmtechnischen Berechung.
Die Forderung wird gleichwohl zurückgewiesen.
Ein Anspruch auf Lärmschutzeinrichtungen kann nur dann gewährt werden,
wenn Überschreitungen der maßgeblichen Immissionsgrenzwerte auf den Bau
oder die wesentliche Änderung von Straßen zurückgeführt werden können. Der
fragliche Gebäudeteil aber liegt auf der von A 33 und L 782 abgewandten Seite.
Schon auf der den genannten Straßen zugewandten Seite des Gebäudes übersteigen
die Beurteilungspegel die Immissionsgrenzwerte nicht (s.o.).
Selbst wenn man den vom Einwender angesprochenen Gebäudeteil noch dem
Einflussbereich des geänderten Teils der Alleestraße zurechnen wollte, entstünde
kein Anspruch auf Lärmschutz. Eine bauliche Veränderung einer Straße
wäre nämlich nur dann als lärmrechtlich wesentliche Änderung zu qualifizieren,
wenn dadurch der Beurteilungspegel um mind. 3 dB(A) erhöht wird, auf mind.
70/60 dB(A) tags/nachts ansteigt oder von 70/60 dB(A) tags/nachts weiter erhöht
wird.
Bei einer nach Fertigstellung der A 33 im Jahr 2025 zu erwartenden Verkehrsmenge
von 9.500 Fahrzeugen pro Tag werden jedoch Werte von mindestens
70/60 dB(A) tags/nachts nicht erreicht.
Auch eine Erhöhung des Beurteilungspegels um 3 dB(A) ist ausgeschlossen.
Hierfür bedürfte es einer Verdopplung der Verkehrsmenge, wohingegen nach
der der Planfeststellung zugrunde liegenden Verkehrsuntersuchung nur mit
einer Verkehrssteigerung von 7.000 auf 9.500 Fahrzeugen auf dem maßgeblichen
Streckenabschnitt der Alleestr. zu rechnen ist.
874