(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

Solch extreme Belastungen mit Stickstoffdioxiden finden sich im gesamten Re-
gierungsbezirk Detmold nur noch an zwei weiteren Standorten: In Paderborn an
der Bahnhofstraße und an der Stapenhorststraße in Bielefeld. Indes werden
dort bei weitem nicht die Belastungen mit NO2 wie an der B 68 in Halle erreicht.
Auch dies verdeutlicht die besondere Problematik der Schadstoffbelastung in
der Stadt Halle.
Aufgrund dieser erheblichen Belastungssituation mit Stickstoffdioxiden erarbei-
tet das Immissionsschutzdezernat der Bezirksregierung Detmold derzeit einen
Luftqualitätsplan. Für die Aufstellung des Luftqualitätsplans hat die Bezirksre-
gierung eine Projektgruppe eingerichtet, die bisher am 29.04.2010 und
28.09.2010 getagt hat. Als Arbeitsgrundlage für diese Projektgruppe hat das
LANUV die Emissionswerte der Emittentengruppen im Stadtgebiet Halle ermit-
telt. Als Emittenten von NOx wurden für die Industrie 44.330 kg NOx / Jahr, für
Kleinfeuerungsanlagen 32.700 kg NOx / Jahr und für den Sektor Verkehr
204.445 kg NOx / Jahr im Stadtgebiet Halle ermittelt. Größter Emittent ist damit
eindeutig der Verkehr mit 72% an den NOx-Gesamtemissionen, der Anteil der
Industrie und der Kleinfeuerungsanlagen beträgt nur 16% bzw. 12%. Das LA-
NUV hat in seiner Ursachenanalyse zu NOx weiterhin ermittelt, dass schwere
Nutzfahrzeuge mit 55 % die Hauptemittenten sind.
Da sich der Straßenverkehr als weitaus größter Emittent darstellt, befasst sich
die angeführte Projektgruppe auch ausschließlich nur mit diesem Emittenten
und versucht Lösungen zu erarbeiten. Dabei besteht allerdings Einigkeit nahezu
zwischen allen Beteiligten der Projektgruppe, dass letztlich nur mit dem Bau des
planfestgestellten A 33-Abschnittes 7.1 und damit der Verwirklichung des A 33-
Lückenschlusses die Schadstoffbelastung erheblich reduziert und damit die
Grenzwerte der 39. BImSchV eingehalten werden können.
Das LANUV hat in diesem Zusammenhang eine erste Berechnung vorgenom-
men und ermittelt, dass bei ca. 8.000 Kfz/24h die Grenzwerte für Stickstoffdi-
oxide in der Ortsdurchfahrt von Halle sicher eingehalten werden. Wie bereits
zuvor ausgeführt, prognostiziert die Verkehrsuntersuchung für das Jahr 2025
bei Verwirklichung des A 33-Lückenschlusses auf der B 68 in der Ortsdurchfahrt
Halle noch einen verbleibenden Verkehr von 7.000 Kfz/24 h. Unter Berücksich-
tigung der genannten Berechnung des LANUV würden damit die Stickstoffdi-
oxidgrenzwerte eingehalten.
Diese Einschätzung deckt sich auch mit der vom Vorhabenträger eingebrachten
Untersuchung zu den Luftschadstoffen in der Ortsdurchfahrt Halle (Luftschad-
stoffgutachten, Fortschreibung, Mai 2010, Ingenieurbüro Lohmeyer, Deckblatt
II). Das Ingenieurbüro Lohmeyer hat speziell für die Ortsdurchfahrt Halle mit Hil-
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