(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

• Neubau der A 33 steht im Einklang mit den Vorgaben des Landesentwick-
lungsplans I/II NRW und des Gebietsentwicklungsplans für den Regie-
rungsbezirk Detmold
• Bildung eines zusammenhängenden Verkehrsnetzes für den weiträumi-
gen Verkehr (Lückenschluss im Autobahnnetz)
• Entlastungswirkung der B 68 und des nachgeordneten Straßennetzes
• Insgesamt erfolgt durch die A 33 die funktionsgerechte Bewältigung des
zu erwartenden Verkehrsaufkommens.
Die planfestgestellte Straßenbaumaßnahme dient darüber hinaus auch dem In-
teresse der Gesundheit des Menschen und der öffentlichen Sicherheit nach
§ 45 Abs. 7 Satz 1 Nr. 4 BNatSchG, Art. 16 Abs. 1 Buchst. c FFH-RL, Art. 9
Abs. 1 Buchst. a 1. Spiegelstrich VRL.
Nach der Rechtsprechung des Bundesverwaltungsgerichts gehört zu den be-
rücksichtigungsfähigen Aspekten im Sinne dieses Abweichungsgrundes des
§ 45 Abs. 7 Satz 1 Nr. 4 BNatSchG u.a. die Minderung von schädlichen Um-
welteinwirkungen für den Menschen sowie die Verbesserung der Verkehrsver-
hältnisse und der Verkehrssicherheit (BVerwG, Urteil vom 9. Juli 2008, 9 A
3.06, juris Rn. 125). Bereits in dieser Entscheidung zur A 30 Nordumgehung
Bad Oeynhausen hat das Bundesverwaltungsgericht den Aspekt der Entlastung
eines Stadtgebietes vom überregionalen Verkehr als entscheidendes und trag-
fähiges Argument qualifiziert (BVerwG, Urteil vom 9. Juli 2008, 9 A 3.06, juris
Rn. 126).
Zu einer solch erheblichen verkehrlichen Entlastung kommt es im gesamten Be-
reich der B 68. Wie in Kapitel B 6.1.2.2 dieses Beschlusses dargelegt, erreichen
die prognostizierten Verkehrverlagerungen von der B 68 auf die A 33 im Ver-
gleich Prognose-Nullfall 2025 zum Prognose-Planfall 2025 Größenordnungen
von bis zu 18.000 Kfz/24h (Schnatweg bis K 30). Die besonders problematische
Ortsdurchfahrt von Halle (B 68) wird um bis 13.000 Kfz/24 h entlastet (es
verbleiben noch 7.000 Kfz/24 h auf der Ortsdurchfahrt), dies entspricht einer
prozentualen Entlastung von 65 %. Der Streckenabschnitt von K 25 bis zur B
476 erfährt sogar eine Verkehrsentlastung von 70 %. Überdies sinkt der
Schwerlastanteil von 11,8 % bis 18,6 % im Prognose-Nullfall 2025 auf 4,7% bis
10,5 % im Prognose-Planfall 2025.
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