(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

Eine solche ausreichende und niemanden über Gebühr belastende Verbindung
wird mit der vom Vorhabenträger vorgesehenen Querverbindung zwischen den
Hofstellen der Einwender B 9.26 und B 9.38 auch erreicht. Grundsätzlich sind
alle Wegebeziehungen damit auch künftig aufrecht erhalten und können insbe-
sondere alle Nutzflächen der betroffenen Landwirte auch in Zukunft erreicht
werden, selbst wenn nach dem Inhalt der Einwendungen diese Verbindung
nicht für alle Beteiligten die optimale Lösung darstellen sollte.
Exemplarisch kann dies an den o.g. Einwendern deutlich gemacht werden.
Während Einwender B 9.26 vehement eine Verbindung gegenüber seiner Hof-
stelle fordert, bevorzugt Einwender B 9.38 in gleicher Deutlichkeit einen solchen
Weg gegenüber seiner – weiter nördlich gelegenen – Hofstelle bzw. noch weiter
nördlich zur A 33 hin. Einem Einwender die für ihn optimale Lösung bereitzu-
stellen, bedeutet jedoch, dem jeweils anderen die (Umwegs-)Lasten vollständig
aufzubürden. Die Lage des Verbindungsweges zwischen den beiden Hofstellen
stellt mithin einen sinnvollen Kompromiss zwischen den widerstreitenden Inte-
ressenlagen der Einwender dar.
Hinzu kommt, dass an der vorgesehenen Stelle eine bereits vorhandene Wege-
parzelle mitgenutzt werden kann (Wortprotokoll der Generalerörterung, Seite
633 und 669).
Im Ergebnis stehen einer Überführung der Casumer Straße im Vergleich mit der
Überführung des Illenbruchs erhebliche Nachteile gegenüber, ohne dass diese
durch entsprechend überwiegende Vorteile gerechtfertigt werden könnten.
So kann das von den Einwendern angeführte Argument, die Casumer Straße
habe derzeit die höhere Verkehrsbedeutung, nicht ausschlaggebend sein.
Selbst wenn ein großer Teil auch des Durchgangsverkehrs die Casumer Straße
nutzen mag, sind es angesichts der lockeren Streubebauung entlang beider
Straßenzüge keine nennenswerten Verkehrsströme, die nunmehr auf eine an-
dere Verbindung umgelenkt werden müssten. Der vorgesehene Verbindungs-
weg lässt im Übrigen eine Verteilung sowohl des Durchgangsverkehrs als auch
des Anliegerverkehrs in weitgehend unveränderter Weise zu.
Die von den Einwendern geltend gemachten Umwege sind aus den obigen Er-
wägungen heraus nicht als gravierend und unzumutbar einzustufen. Es ist dar-
626