(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

sichts einschlägiger Untersuchungsergebnisse und Forschungsberichte und
der vorliegenden Bodenverhältnisse werden sich entsprechende Einträge trotz
der zu erwartenden hohen Verkehrsbelastung aber im Wesentlichen auf die
unmittelbare Fahrbahnnähe beschränken und im Übrigen mit zunehmendem
Abstand zur Fahrbahn deutlich abnehmen. Die vorgesehenen Lärmschutz-
maßnahmen (Lärmschutzwände und -wälle) sowie die umfangreichen Gestal-
tungs- und sonstigen Maßnahmen zur Verbesserung der Einbindung des Stra-
ßenbauwerks in die Landschaft (Randbepflanzungen, Grüngürtel etc.) und
auch die artenschutzrechtlichen Maßnahmen wie z. B. die Irritationsschutz-
wände werden zudem auch zu einer Begrenzung des Ausbreitungsgrades ent-
sprechender Schadstoffe und damit entsprechender Bodeneinträge beitragen.
Der Haupteingriff in die Belange des Bodenschutzes besteht insoweit aus den
erheblichen Überbauungen und Versiegelungen, die sich aus dem Flächenbe-
darf für das Straßenbauvorhaben von rd. 80 ha (unversiegelte Nebenflächen
des Straßenkörpers eingeschlossen) ergeben. Dabei werden auch einige Bö-
den mit geomorphologischen Besonderheiten in Anspruch genommen (Querun-
gen des Kleinen Baches und des Ruthebaches, Querung eines Dünenbereiches
in der Landschaftseinheit 11 und ein Drumlin, d. h. ein Grundmoränenrücken im
Umfeld der Oldendorfer Straße), die als solche nicht widerherstellbar sind. Ver-
loren gehen insoweit auch einige grundwasserbeprägte Gleyböden mit beson-
deren Biotopentwicklungspotentialen und einem hohen Gefährdungsgrad. Auch
diese Beeinträchtigungen sind jedoch nicht bzw. allenfalls mit Hilfe eines ande-
ren, hier jedoch aus den im Kapitel B 7.1 dieses Beschlusses benannten Grün-
den nicht in Frage kommenden Trassenverlaufs vermeid- oder weiter reduzier-
bar (insbesondere die Variante V 11 würde hier zudem in deutlich größerem
Umfang schützwürdige Böden in Anspruch nehmen als der planfestgestellte
Trassenverlauf). Auf den angesichts des zu erwartenden Verkehrsaufkommens
ansonsten üblichen Straßenquerschnitt von RQ 29,5 wurde dabei zugunsten
des schmaleren Querschnitts RQ 27 bereits verzichtet.
Dem von § 1 Abs. 1 S. 2 BBodSchG und § 1 Abs. 5 S. 3 BauGB geforderten
sparsamen und schonenden Umgang mit Grund und Boden wird damit eben-
falls Rechnung getragen. Soweit Beeinträchtigungen des Schutzgutes Boden
nicht vermeidbar sind, sind sie im Übrigen Bestandteil der Eingriffsbilanz und
werden im Zuge der Ausgleich- und Ersatzmaßnahmen kompensiert.
733