(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

tails die bisherigen Größenmaßstäbe der Landschaft verschiebt und insofern
auch visuelle Fernwirkung besitzt, z.B. durch weithin sichtbare Brückenbauwer-
ke oder Lärmschutzeinrichtungen. Die Verkehrsvorgänge und –funktionen wer-
den gegenüber dem vorhandenen Zustand – zumindest im östlichen Trassen-
abschnitt, in dem sichtverschattende Lärmschutzeinrichtungen weitgehend feh-
len – hervorgehoben. Gleichzeitig werden Blickbeziehungen unterbrochen und
verstellt, die Landschaft also auch in visueller Hinsicht zerschnitten.
Dies geht einher mit dem Verlust eines Teils derjenigen Elemente, die bisher
das Landschaftsbild geprägt haben. Hier ist zunächst das Relief, die Oberflä-
chenform des Raumes zu nennen; auch wenn es sich grundsätzlich um ein re-
lativ flaches Relief handelt, so werden doch mit den Bachtälern und den an-
grenzenden Niederungsbereichen Strukturen gequert und im Querungsbereich
beeinträchtigt, die eine Feingliederung der Landschaft bewirken. Gleiches gilt
für Dünenfelder und Grundmoränenrücken. Hinzu kommt der vollständige Ver-
lust von gliedernden und belebenden Vegetationselementen durch Überbauung.
Zusätzlich zu diesen visuell geprägten Beeinträchtigungen wird das Land-
schaftserleben durch den von der Trasse ausgehenden Lärm eingeschränkt.
Einzelheiten hierzu können insoweit der UVS, Band 2, S. 115 ff. sowie dem
LBP, Kapitel 3.2.1, entnommen werden.
In Kapitel 4.4 des LBP sind verschiedene Maßnahmen zur gestalterischen Ein-
bindung der Trasse angeführt, die geeignet sind, die oben beschriebenen Be-
einträchtigungen zu mindern.
Zu nennen ist hier insbesondere die Begrünung von Böschungen der Straße
bzw. der Lärmschutzwälle (hier nur die Außenböschungen). Dabei wird einer-
seits darauf geachtet, dass namentlich technisch wirkende Bauwerke, wie
Wände oder Brückenwiderlager, möglichst vollständig eingegrünt und sichtver-
schattet werden. Andererseits wird die Bepflanzung in offenen Landschaftstei-
len, in denen zudem solche Bauwerke nicht zu verdecken sind, auch lückenhaft
ausgeführt, um das lineare Straßenbauwerk nicht zusätzlich zu betonen.
Darüber hinaus werden auf Restflächen entlang der Trasse Maßnahmen vorge-
sehen, die eine Verzahnung der begrünten Straßennebenflächen mit der sie
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