(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

Lärm
Der Vorhabensträger führt aus, im Bereich des Anwesens Holtfelder Straße 33
seien 4,00 m hohe Schutzeinrichtungen in Gestalt einer Wall-/Wand-
Kombination vorgesehen. Durch diese aktiven Schutzmaßnahmen könnten die
maßgeblichen Immissionsgrenzwerte (Mischgebiet) für Lärm am Wohngebäude
deutlich unterschritten werden (58/52 dB(A) tags/nachts).
Dem entgegnen die Einwender, sie unterstellten keine fehlerhaft durchgeführten
Berechnungen. Dennoch sei die Empfindung von Lärm eine andere, wie
konkrete Erfahrungen mit dem Lärm der B 68 in einem deutlich größeren Abstand
zeigten. Zudem handele es sich nur um errechnete Werte und es sei
zweifelhaft, ob sich Lärm überhaupt berechnen lasse. Die Einwender befürchten
deutliche Diskrepanzen zu den später erzielten Ist-Werten, zumal auch die
Einflüsse von Wind, regennasser Fahrbahn und Fahrbahnbelag berücksichtigt
werden müssten. Auch seien die Grenzwerte ohnehin sehr hoch angesetzt.
Zum letztgenannten Punkte verweist der Vorhabensträger auf den Gesetzgeber.
Ihm sei bewusst, dass auch bei Einhaltung der Grenzwerte eine hohe Belastung
zu konstatieren sei.
Bei dem eingesetzten Berechnungsverfahren handele es sich um ein permanent
verbessertes, bundesweit eingeführtes Verfahren, welches an tatsächlichen
Beobachtungen an vorhandenen Straßen geeicht worden sei. Aus diesen
Beobachtungen wisse man, dass insbesondere die Verkehrsstärke und der
Abstand eine wesentliche Rolle bei der Immissionsbelastung spielten. Dies
könne man ebenso in eine Berechnung überführen, wie Windverhältnisse und
Fahrbahnbelag. Das Programm berücksichtige einen beständig zum Immissionsort
wehenden Wind. Ebenso könne man unterschiedlichen Fahrbahnbelägen
entsprechende lärmtechnische Eigenschaften zuordnen, dem hier vorgesehenen
Splittmastixasphalt beispielsweise eine lärmmindernde Wirkung von -2
dB(A). Ein Belag mit dieser Wirkung sei auch im Falle von späteren Renovierungsarbeiten
wieder einzubauen.
Demgegenüber hätten Messungen den Nachteil, dass Vorbelastungen aus
anderen Quellen nicht ausgeblendet werden könnten und insofern zu ungenauen
Ergebnissen hinsichtlich der der Straße zuzurechnenden Immissionen führten.
Die Forderung nach weitergehenden Lärmschutzmaßnahmen wird zurückgewiesen.
Angesichts dessen, dass die Immissionsgrenzwerte der 16. BImSchV
eingehalten werden, besteht hierauf kein Anspruch.
Hinsichtlich der Fragen, ob das Lärmberechnungsverfahren geeignet ist, die
spätere Immissionsbelastung hinreichend realitätsnah abbilden und ob die Immissionsgrenzwerte
sachgerecht sind, wird auf die Ausführungen in der Erörterung
verwiesen.
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