(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

Alle Trassen berühren entsprechend festgesetzte umweltrelevante Gebietska-
tegorien (z.B. FFH-Gebiete, Natur- und Landschaftsschutzgebiete, Biotopver-
bundflächen, Wasserschutzgebiete etc.), allerdings in unterschiedlichem Maße.
Die STU-Trasse fällt insoweit weit hinter die anderen Varianten zurück, weil so-
wohl V 16/K 1 als auch V 11 durch ihren abschnittsweise an Siedlungsflächen
angenäherten Verlauf Möglichkeiten der Belastungsbündelung bieten. Die V 11
bietet hier, weil sie in den südlichen Freiraum ausschwenkt, jedoch weniger Op-
tionen als V 16/K 1.
Dementsprechend ist der Anteil an Streckenlänge der V 11 in den Raumwider-
standsstufen mittel bis sehr hoch größer gegenüber der V 16/K 1. Singulär be-
trachtet gilt dies auch für die Stufe sehr hoch allein, was auf eine stärkere Be-
troffenheit von Naturschutz- und FFH-Gebieten (namentlich durch Zerschnei-
dungswirkung) zurückgeführt werden kann. Bei V 16/K 1 ist demgegenüber der
Anteil betroffener Wasserschutzgebiete höher, wobei an dieser Stelle nicht der
Geschütztheitsgrad, sondern das Grundwasserdargebot in entsprechender
Qualität im Vordergrund steht. Die UVS 2005 verweist aber auch auf die Mög-
lichkeiten einer Anwendung schützender bautechnischer Maßnahmen nach
RiStWag.
Insgesamt wird daher V 16/K 1 als die günstigste Variante bewertet, soweit es
um die Berücksichtigung planerischer Vorgaben geht.
Mit der Begründung, die Funktionsfähigkeit der Ökosysteme und damit die Vor-
aussetzung für eine lebenswerte Umwelt hingen auch von der Erhaltung und
dem Schutz unzerschnittener Landschaftsräume (ULR) ab, wurde im Rahmen
der UVS 2005 das entsprechende Kataster der LÖBF (heute LANUV) ausge-
wertet. Im Ergebnis berührt die V 11 zwar mehr ULR als die V 16/K 1. Nur in ge-
ringerem Umfang jedoch müssen Teilflächen dieser ULR nach Querung durch
die Trasse einer neuen, geringeren Größenklasse zugeordnet werden. Unter
diesem Gesichtspunkt erzeugt die V 11 mithin die geringeren Beeinträchtigun-
gen.
In einem Gesamtvergleich zwischen den Trassen V 11 und V 16/K 1 stellt sich
die V 16/K 1 sowohl im Kriterienkatalog der UVS als auch bei den zusätzlich be-
trachteten Kriterien unter Gesichtspunkten der unbebauten Umwelt insgesamt
als die günstigste Variante dar. Die V 11 weist demgegenüber lediglich bzgl. der
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