(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

somit über das Straßenbegleitgrün bzw. die Gestaltungsmaßnahmen hinaus
kein weiterer Ausgleich erforderlich ist, wurde im LBP zwar auf deren gesonder-
te Bilanzierung verzichtet. Dazu ergab sich angesichts der „In-Sich-
Kompensation“, die im Übrigen bezüglich der Vorgabe eines 1 : 1 Ausgleichs
außer Betracht bleibt, aber auch keine Notwendigkeit.
Biotopbereiche mit einem Biotopwert von 4 oder höher sind dagegen sehr wohl
in die Eingriffsbilanz eingeflossen.
Kein Kompensationsdefizit ergibt sich auch aus etwaig in zu geringem Umfang
berücksichtigten indirekten Wirkungen bzw. den Wirkzonen. Die im LBP (Deck-
blatt I) berücksichtigten Zonen von 50 m bzw. 100 m Breite fassen die verschie-
denartigen Wirkgrößen zusammen und entsprechen fachlicher Konvention. Dar-
in sind die Beeinträchtigungen von faunistischen Funktionsräumen als besonde-
ren Wertelementen sowie die artenschutzfachlichen Auswirkungen aber nicht
enthalten. Diese wurden vielmehr über die pauschalen Wirkzonen hinaus ge-
sondert erfasst und bewertet. Insoweit kann aus der 50 m bzw. 100 m breiten
Wirkzone kein artenschutzfachliches Ausgleichsdefizit hergeleitet werden. Auch
sind die pauschal berücksichtigten Zonen nicht von 250 m auf 100 bzw. 50 m
reduziert worden; der 250 m-Korridor der Erstfassung des LPB ist nicht als
durchgehende Wirkzone, sondern lediglich als „Suchraum“ für erhebliche Beein-
trächtigungen zu verstehen.
Nicht jede Einwirkung in diesem Korridor wurde daher als erhebliche und damit
ausgleichspflichtige Einwirkung bewertet, so dass die tatsächlich berücksichtig-
te Wirkzone im Schnitt betrachtet geringer als 250 m ausfällt.
Der Beeinträchtigungsfaktor von 0,25 erfasst dabei alle und damit auch die ge-
ringwertigeren Biotope innerhalb der Belastungszone. In der Relation zwischen
Kompensationsumfang und den beeinträchtigten höherwertigeren Biotopflächen
ist dieser Faktor entsprechend höher.
Die Anschlussstelle Schnatweg ist bereits Teil des bestandskräftigen Planfest-
stellungsbeschlusses vom 06.06.2007 für den Ausbauabschnitt 6 der A 33. Die
dort entstehenden wesentlichen bau- und betriebsbedingten – d. h. auch indi-
rekten – Auswirkungen sind im LPB zum Abschnitt 6 berücksichtigt worden und
konnten im Rahmen der Planfeststellung für den Abschnitt 7.1 als faktische
Vorbelastung berücksichtigt werden.
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