(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

Anwendung des Merkblatts über Luftverunreinigungen an Straßen ohne Rand-
bebauung (MLuS 02, geänderte Fassung 2005) empfohlen. Die Anwendbarkeit
des MLuS 02 (2005) ist jedoch eingeschränkt, da die Kreuzungsbereiche der
Anschlussstellen nur stark vereinfacht und Lärmschutzbauwerke nur einge-
schränkt berücksichtigt werden können. Für die vorliegende Aufgabenstellung
ist die Anwendung des Berechnungsverfahrens PROKAS geeignet, welches die
Ermittlung detaillierter Konzentrationsverteilungen gestattet. Es ermöglicht die
Berücksichtigung querender und parallel geführter Straßen sowie straßenbe-
gleitender Lärmschutzbauten mit den gegebenen Höhen. Die topographischen
Verhältnisse im Bereich des überwiegend ebenen Untersuchungsgebietes er-
lauben die Anwendung dieses Berechnungsverfahrens“ (Luftschadstoffgutach-
ten – Fortschreibung, Seite 6, Mai 2010, Deckblatt II).
Diese Ausführungen sind nachvollziehbar und lassen den Schluss zu, dass für
den hier maßgeblichen Anwendungsfall das Verfahren PROKAS_V den aktuel-
len Stand der Technik darstellt.
Diese Einschätzung wird auch vom Landesamt für Natur, Umwelt und Verbrau-
cherschutz NRW geteilt. Das LANUV hat die Schadstoffberechnung des Ingeni-
eurbüro Lohmeyer für den planfestgestellten Abschnitt 7.1 der A 33 geprüft und
mit Schreiben vom 03.09.2008 ausgeführt: „Die Verwendung des Modells PRO-
KAS_V zur Ermittlung der Immissionszusatzbelastung ist, wie bereits in dem
Erörterungstermin zum Planfeststellungsabschnitt 6 dargelegt, sachgerecht. Die
dort getroffenen Aussagen sind weiterhin aktuell“.
Im Übrigen ist der Forderung der Einwender, der Entscheidung eine auf der
Grundlage von MLuS 2002 erstellte Schadstoffabschätzung zugrunde zu legen,
entgegen zu halten, dass auch MLuS 2002 inkl. des PC-Berechnungs-
verfahrens mittlerweile erneut überarbeitet und um die Berechnungsgrundlagen
ergänzt wurde, die auch schon in das Verfahren PROKAS_V eingegangen sind.
Hieran zeigt sich, dass es sich bei PROKAS_V um ein wissenschaftlich abgesi-
chertes Verfahren handelt und den anerkannten Stand der Technik widerspie-
gelt.
Ferner hat MLuS - bei aller Vergleichbarkeit der Berechnungsgrundlagen - deut-
liche Anwendungseinschränkungen. So erfolgt nach MLuS die Schadstoffab-
schätzung nur in einem Korridor von 200 m beiderseits der Trasse, während
PROKAS_V den Korridor deutlich weiter zieht (1 km, Seite 7 des Luftschad-
stoffgutachtens; s. auch Seite 196 des Wortprotokolls der Generalerörterung).
Das Verfahren PROKAS_V hat auch in der Rechtsprechung des BVerwG seine
Anerkennung gefunden (BVerwG, Beschluss vom 13. März 2008, 9 VR 9/07, ju-
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