(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

angewiesen, dass weiterhin gute Transportmöglichkeiten bestehen, um die ei-
genen Absatzmärkte oder auch Bezugsmärkte entsprechend zu erreichen. Das
eine ist die Standortsicherung, das andere ist sicherlich, dass es auch zu Neu-
ansiedlungen kommen kann und soll, um den Wirtschaftsraum Ostwestfalen-
Lippe zukunftsfähig aufzustellen“ (Seite 443 des Wortprotokolls der Generaler-
örterung). Und weiter: „Sie sehen anhand der Auswertung einer Umfrage, die
die IHK 2003 durchgeführt hat, dass die Unternehmen bei der Bewertung der
Standortfaktoren nach Wichtigkeit die Antwort gegeben haben: Die Gewerbe-
steuer steht an Nummer eins. Danach kommt aber schon die Erreichbarkeit.
Das bezieht sich mehr auf den Mikrostandort, also innerhalb des Stadtgebietes.
Auf Platz sechs folgt schon die regionale Verkehrsanbindung. Wenn wir uns
jetzt die Beurteilung der Zufriedenheit dieser Unternehmen mit dem Faktor ü-
berregionale Verkehrsanbindung anschauen, dann kann man recht deutlich er-
kennen, dass die Standorte an der B 68 deutlich schlechtere Zufriedenheitswer-
te aufweisen als zum Beispiel die Standorte an der A 2“ (Seite 445 des Wortpro-
tokolls der Generalerörterung). Nach alledem kommt die IHK zu der Schlussfol-
gerung: „Der A-33-Lückenschluss ist von regionalem, aber eben auch von nati-
onalem und internationalem Interesse. Der gesamte Wirtschaftsstandort OWL
wird davon profitieren, weil er die Verbindung zu den zentralen Verkehrskorrido-
ren braucht und auch in Zukunft suchen wird“ (Seite 446 des Wortprotokolls der
Generalerörterung).
Diese Ausführungen werden von den Naturschutzverbänden in Zweifel gezogen
und ausgeführt, der wirtschaftliche Nutzen der A 33 für die Region werde über-
schätzt (Stellungnahme des Landesbüros der Naturschutzverbände vom
15.03.2010 zu Deckblatt I). In der Generalerörterung, an der die Naturschutz-
verbände nicht teilgenommen haben, wird ferner von Befürwortern einer Süd-
trasse bezweifelt, ob das von der Stadt Halle geplante Gewerbegebiet an der
Delbrügge-Siedlung eine Realisierung finden wird (Seite 447, 449 des Wortpro-
tokolls der Generalerörterung). Es wird ausgeführt: „Der Nachteil ist die Nähe zu
den Wohngebieten in Künsebeck, die Nähe zu dem FFH- oder Naturschutzge-
biet Patthorst, Foddenbachtal. Jeder Unternehmer wird sich überlegen, wo er
sein Geld investiert, vor allen Dingen wenn er seine Lkws nicht rund um die Uhr
laufen lassen kann, weil er auf Lärmschutz Rücksicht nehmen muss. Das ist
heute unabdingbare Voraussetzung für einen Unternehmer, der expandieren
will. Er muss seine Lkws rund um die Uhr laufen lassen, sonst ist er nicht renta-
bel. Das heißt, der Standort für das geplante Gewerbegebiet an der Delbrügge-
Siedlung in Künsebeck ist vollkommen ungeeignet“ (Seite 449 des Wortproto-
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