(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

Abschnitten der Realisierung des Vorhabens. Das durch das Fachplanungs-
recht zur Verfügung gestellte Instrumentarium erlaubt es vielmehr, schon bei
der Durchführung der Baumaßnahme auftretende Konflikte einer interessenge-
rechten Lösung zuzuführen (vgl. OLG Hamm NVwZ 2004, 1148 [1149]; VGH
Mannheim NVwZ-RR 1990, 227; vom 8. 2. 2007 - 5 S 2257/05 - juris Rn. 127 ff.
sowie BVerwG NVwZ 1988, 534).“
7.12 Bodenschutz
Das Vorhaben ist mit Eingriffen in das Schutzgut Boden in Form von Schad-
stoffeinträgen und insbesondere Bodenverbrauch in Form von überbauten bzw.
versiegelten und veränderten Bodenstrukturen verbunden. Ihm entgegenste-
hende schädliche Bodenveränderungen im Sinne von § 2 Abs. 3 BBodSchG, d.
h. Beeinträchtigungen der Bodenfunktionen, die geeignet sind, Gefahren, er-
hebliche Nachteile oder erhebliche Belästigungen für den einzelnen oder die
Allgemeinheit herbeizuführen, sind jedoch nicht zu erwarten. Soweit sich Be-
einträchtigungen des öffentlichen Belangs Bodenschutz ergeben, sind sie un-
vermeidbar, treten in der Gesamtabwägung hinter die anderen Belange, insbe-
sondere hinter das öffentliche Interesse an der Durchführung des Vorhabens,
zurück und sind hinzunehmen. Insoweit wird der Nutzungsfunktion „Verkehr“
des Bodens (§ 2 Abs. 2 Nr. 3 d BBSchG) der Vorrang eingeräumt.
Weder während der sich nicht nur auf die eigentliche Straßentrasse, sondern
auch auf die temporären Baufelder und Arbeitsstreifen erstreckende Bauphase
noch als Folge der hohen Verkehrsbelastung im späteren Betrieb mit täglich
bis zu 41.500 Kfz sind Beeinträchtigungen des Schutzgutes Boden vollständig
auszuschließen. Im Rahmen des Straßenbaus werden neue Schadstoffeinträ-
ge in den Boden bei ordnungsgemäßem Baustellenbetrieb und Einhaltung der
Schutzvorkehrungen jedoch soweit wie möglich vermieden und damit auf das
unabwendbare Minimum begrenzt. Die überwiegende Führung der Autobahn-
trasse in leichter Dammlage – Einschnittslagen ergeben sich nur in geringem
Umfang – reduziert zudem mit den baubedingten Eingriffstiefen, d. h. entspre-
chend geringen Eingriffen in die Bodendeckschichten, auch die Risiken eines
etwaigen baubedingten Schadstoffeintrags.
Nicht vermeidbar sind auch betriebs- bzw. verkehrsbedingte Schadstoffbelas-
tungen von Böden neben den Fahrbahnen z. B. durch Schwermetalle. Ange-
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