(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

über dem Prognose Null-Fall größer sein wird. Jedoch erfolgt eine starke Bün-
delung der Verkehre auf der A 33, wohingegen das nachgeordnete Verkehrs-
netz – und dabei insbesondere die B 68 – entlastet wird. Dies gilt sowohl für die
Gesamtverkehrsmenge als auch für den Schwerverkehrsanteil.
Auf der Grundlage dieser Verkehrsprognose hat der Vorhabenträger die ausge-
legte Luftschadstoffuntersuchung überarbeitet und in aktualisierter Fassung
dem Deckblatt I beigefügt. Mit Deckblatt II wurden zudem die Grundlagen aus
einer aktualisierten Fassung des „Handbuchs für Emissionsfaktoren des Stra-
ßenverkehrs“ (HBEFA) eingearbeitet und die errechneten Werte anhand der 39.
BImSchV vom 02.08.2010 (BGBl. I S. 1065) bewertet. Alle Einzelheiten der
Gutachten sind in Kapitel B 7.10 dargestellt, darauf wird verwiesen.
Letztlich wurden im Planungsraum für ca. 23.000 Untersuchungspunkte die
Luftschadstoffimmissionen ermittelt. Einer näheren Betrachtung wurden 25 Un-
tersuchungspunkte unterzogen, die die Belastungssituation an den der geplan-
ten Neubautrasse nächstgelegenen Wohngebäuden darstellen und somit die
maximalen Belastungen an den Wohngebäuden des Untersuchungsgebietes
repräsentieren.
An keinem der ca. 23.000 Untersuchungspunkte und namentlich nicht an den
25 ausgewählten Untersuchungspunkten kommt es zu einer Überschreitung
von Grenzwerten bzw. zu einer unzulässig häufigen Überschreitung von
Grenzwerten. Auch im Planfall unterschreiten zudem die errechneten Werte die
Grenzwerte und zulässigen Überschreitungsmargen deutlich mit der Folge,
dass Grenzwertüberschreitungen auch bei höheren Verkehrsbelastungszahlen
im Rahmen der üblichen Prognoseunsicherheit einer Verkehrsuntersuchung
nicht zu erwarten sind.
Das Luftschadstoffgutachten beschäftigt sich zudem mit der Situation in der
Ortsdurchfahrt von Halle. Dem Prognose Null-Fall ist hierbei die Annahme
zugrunde gelegt, dass die in Bau befindlichen Abschnitte 5 B und 6 bis zum
Jahr 2025 fertig gestellt sind und den Schnatweg erreichen. Die dann auf die
B 68 abgeleiteten Verkehre bzw. die von dort der A 33 zuströmenden Verkehre
passieren die Ortsdurchfahrt; in der Folge kommt es an allen Berechnungs-
punkten zu einer Überschreitung mindestens eines Grenzwertes und/oder einer
Überschreitungsmarge.
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