(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

6.1.2.3 Verkehrssicherheit
Mit der Verwirklichung der Straßenbaumaßnahme wird sich auch nachweislich
die Verkehrssicherheit im Planungsbereich, speziell auf der B 68, verbessern.
Seitens der Einwender und der Naturschutzverbände wird dagegen eine Ver-
besserung der Verkehrssicherheit bezweifelt. Die Entlastung des vorhandenen
Straßennetzes führe nicht zwangsläufig zu einer erheblichen Verbesserung der
Verkehrssicherheit, da ein geringeres Verkehrsaufkommen nicht gleichbedeu-
tend mit einer entsprechend geringeren Unfallhäufigkeit sei. Überdies seien ge-
rade auf Autobahnen Unfälle oftmals folgenschwerer als auf den übrigen Stra-
ßen. So führt das Landesbüro der Naturschutzverbände aus: „Dass eine erheb-
liche Verbesserung der Verkehrssicherheit durch den Bau der A 33 zu erwarten
ist, wird bezweifelt. Die Unfallzahlen auf der B 68 sind ein fragwürdiges Argu-
ment für den Autobahnbau. Die Entlastung des vorhandenen Straßennetzes
führt nicht zwangsläufig zu einer erheblichen Verbesserung der Verkehrssi-
cherheit, da ein geringeres Verkehrsaufkommen nicht gleichbedeutend mit ei-
ner entsprechend geringeren Unfallhäufigkeit ist. Das Gegenteil kann ebenso
der Fall sein“ (Stellungnahme des Landesbüros der Naturschutzverbände vom
15.03.2010, Seite 34). Das Netzwerk „Fehlplanung A 33 kommt zu dem Ergeb-
nis: „Grundsätzlich muss festgestellt werden, dass die B 68 im Bezug auf die
vorliegende Verkehrsbelastung und im Bezug auf die Unfallzahlen keine Aus-
nahmestraße ist. Wie bei jeder weiträumigen Ausfallstraße einer Großstadt (in
diesem Fall Bielefeld), mit den entsprechenden Verkehrswirkungen im regiona-
len Umfeld, treten auch bei der B 68 zwischen Landesgrenze NRW und Biele-
feld-Quelle immer wieder Verkehrsunfälle, z. T. auch mit tödlichem Ausgang
auf“ … „In der Summe werden sich daher im Fall des A 33-Baus immer mehr
Unfälle ergeben, als ohne die A 33. Für eine Steigerung der Verkehrssicherheit
einer Straße kann sich demnach der Bau einer weiteren parallel geführten
Straße niemals eignen. Daher ist die Begründung der A 33 mit der Verkehrssi-
cherheit der B 68 als grundsätzlich falsch zu bezeichnen. (Stellungnahme des
„Netzwerkes Fehlplanung A 33“ vom 13.01.2008, Seite 94).
Diese Einwände vermögen nicht zu überzeugen.
Mit dem Bau der A 33 kann der derzeitige und zukünftige Verkehr reibungslos
und sicher bewältigt werden. Durch die Bündelung des Verkehrs ist mit einer
Abnahme des Unfallrisikos zu rechnen. Denn nach der Statistik der Bundesan-
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