(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

In Anbetracht des hohen Verkehrsaufkommens auf der B 68 und der ab-
schnittsweise dichten, überwiegend durch Wohnhäuser geprägten Randbebau-
ung, zahlreichen Kreuzungen, Einmündungen und Zufahrten mit ihrer Notwen-
digkeit von Verkehrsbeschränkungen (fast durchgängig eine Geschwindigkeits-
begrenzung auf 70 km/h) und insbesondere dem Nadelöhr der Ortsdurchfahrt
Halle, ist eine zügige und verkehrssichere Verkehrsabwicklung nicht mehr ge-
währleistet. Diese Umstände und darüber hinaus der hohe Anteil an Schwer-
lastverkehr führen zu einer verkehrlichen Situation, die die Belastungsgrenze
der B 68 aufzeigt; den an einen großräumigen Verkehrszug zu stellenden An-
forderungen wird sie nicht mehr gerecht. Insgesamt bedarf es damit einer leis-
tungsfähigeren Autobahn.
Demzufolge sind auch die Einwendungen zurückzuweisen, die eine verkehrli-
che Notwendigkeit der A 33 verneinen. In diesem Zusammenhang wird insbe-
sondere die Ansicht vertreten, eine Verbesserung der Verkehrsverhältnisse
könne nicht nur allein durch den Neubau der A 33 erzielt werden. Andere Mög-
lichkeiten, wie namentlich veränderte Ampelschaltungen zur Steigerung des
Verkehrsflusses auf der B 68 seien nicht geprüft worden. Aus der Region selbst
heraus sei nach den Zahlen des Verkehrsgutachtens lediglich mit einer Ver-
kehrssteigerung zu rechnen, der mit einem auf die Bedürfnisse des regionalen
und überregionalen Verkehrs abgestimmten Ausbau der B 68 inkl. des Baus
von Ortsumgehungen Rechnung getragen werden könne. Die Verkehrsbelas-
tung der B 68 beruhe im Übrigen ganz wesentlich auf dem Ziel- und Quellver-
kehr, der auch nach dem Bau der A 33 zu weiten Teilen auf einer dann immer
noch hoch belasteten B 68 verbleibe. Dem großräumigen Verkehr stehe nach
einem Lückenschluss der A 30 bei Bad Oeynhausen eine ausreichende Ver-
kehrsverbindung zur Verfügung.
Diesen Einlassungen kann nicht gefolgt werden. Auch mit veränderten Ampel-
schaltungen bei gleichzeitigem Ausbau der B 68 mit Ortsumgehungen dürfte
den Bedürfnissen allein des regionalen Verkehrs schon nicht Rechnung getra-
gen werden. Dem Verkehrsgutachten lässt sich aber auf jeden Fall eindeutig
entnehmen, dass an dieser Stelle nicht nur die Bedürfnisse des regionalen Ver-
kehrs in den Blick zu nehmen sind; vielmehr bestätigen die prognostizierten Be-
lastungszahlen einer durchgebauten A 33 den schon in der gesetzlichen Plan-
rechtfertigung zum Ausdruck kommenden Bedarf, an dieser Stelle eine beste-
hende Lücke im großräumigen Verkehrsnetz zugunsten überregionaler und
großräumiger Verkehre zu schließen. Es ist nicht anzunehmen, dass die von
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