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LIPSOR, tales como el MICMAC ® y el MACTOR ® para analizar la variación de resultados
posibles a corto, mediano y largo plazo dada la variación en el nivel o en la particularidad
de injerencia de una variable específica, en el sistema propuesto. Esta variación da nombre
al título de este escrito, dado que en él se analizará lo anteriormente expuesto dada la
posible entrada al país y la integración en el SITP de elementos de innovación tecnológica
relacionados con la utilización de los llamados “vehículo híbridos” que permiten la
utilización combinada de un sistema de combustión diesel y e un sistema de propulsión
eléctrica.
Las grandes ciudades del mundo en la medida de su crecimiento van presentando
simultáneamente necesidades de movilidad más eficientes, debido a que se generan
inconvenientes disímiles en términos de transporte urbano (congestiones, accidentes,
desigualdad…, entre otros). El transporte público definido para cada una de estas ciudades
debería estar diseñado para brindar respuesta de manera eficiente a estos inconvenientes.
Los Sistemas de Transporte Público han demostrado que son más eficientes que el
transporte particular para resolverlos, en términos de cantidad de personas transportadas,
tiempos de desplazamiento e infraestructura vial entre otros, además de los beneficios que
brinda en cuanto a diversos aspectos ambientales. Por esta razón se resalta esta variable
como unidad de análisis para el artículo, en la medida en que su variación puede plantear
escenarios diferentes.
1. ANTECEDENTES
En este apartado, en el cual se enuncian importantes antecedentes que justifican la
importancia del estudio prospectivo del SITP en Bogotá, a la luz de la inserción e nuevas
características y nuevos actores, el autor quiere iniciar haciendo referencia a un interesante
cuadro comparativo de diferentes características del transporte urbano en México, Madrid y
Londres (Rivas et al., 2007). Este análisis se presenta como punto de referencia para
entender el punto de inicio de la evolución planteada en este artículo por medio de un
planteamiento prospectivo. Es así que, las condiciones actuales del SITP en Bogotá y su
comparación con el futuro deseado, es posible analizando la evolución posible dada la
inserción del componente tecnológico en la flota de vehículos a usar – que es el tema de
este artículo-, aprovechando la categorización hecha en el Cuadro 1.
Continuando con el análisis de referentes que conforman esta construcción de antecedentes
y abordando algunos referentes de transporte público en Latinoamérica, observamos como
García (2006) destaca que uno de los grandes problemas en este servicio en las ciudades
venezolanas corresponde a la obsolescencia de la flota de transporte y a la no existencia de
innovación tecnológica en los Sistemas de Transporte de Venezuela. En este análisis el
autor utiliza la metodología del Enfoque Marco Lógico, donde se identifican los
componentes que influyen positiva o negativamente en el desarrollo de este tipo de
sistemas, modelando su influencia como actor del desarrollo de la economía social de las
ciudades donde se implementen y como generador de generación de capital social.
Cuadro 1. Comparativo de los incentivos en el transporte urbano en las ciudades de
México, Madrid y Londres
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